Szentgotthárd-vasút

építeni kezdték 1872 okt. 1-én, a nagy alagutat befejezték 1881 dec., amely e szerint közel 9 ^1/₂ év alatt készült el. A nagy alagút hossza 14,9 km., magassága a tengerszin felett 1154,9 m. Ezenkivül az egész vonalon Immensee és Chiasso között még 64 alagút van, amelyeknek összes hossza 26,8 km. Az immensee-chiassói vonalon az átmeneti forgalom 1882 jun. 1-én indult meg. A Sz. Immenseenél (Schwyz kanton) csatlakozik a svájci, Pino és Chiassónál (olasz határ) a felső-olasz vasúti hálózathoz s az egész immense-bellinzona-pinói törzsvonal hossza a két mellékvonallal (Giubiasco-Lugano-Chiasso s Cadenazzo-Locarno) együtt 239,5 km. A bérelt vonalakkal (Luzern-Rothkreuz-Immensee és Ranzo-Gera-Luino) együtt az egész vállalat üzemben levő vonalának hossza 266 km. A vállalatba fektetett összeg 1882-ben 238 millió frank. Az új közlekedési vonal kedvező hatása csakhamar érezhetővé vált. A Sz. befektetése 1893 jan. 1. már 262.522,509 frank. Az eredeti részvénytőke 50 millióra emeltetett, amelyből 45 millió tényleg befizettetett. Az összes vonalakból jelenleg körülbelül 93 km. kétvágányu. Forgalmi eszközök 1893-ban: 96 lokomotiv, 209 személykocsi, 36 podgyászkocsi és 1284 teherkocsi. Szállítottak 1892-ben: 1.452,588 személyt és 785,197 tonna podgyászt és terhet. A személyforgalom bevétele: 4.743,639, a podgyász- és teherforgalomé 9.107,769, az összes bevétel 14.432,063 frank. A kiadás 7.729,119, ennélfogva a felesleg 6.702,934 frank. A tiszta haszon 1892. és 1891-ben 6,2 % osztalékot eredményezett, holott 1890-ben 6 ^1/₂ %, 1889-ben 7,4 %, 1888-ban 6 %, 1887-ben 5 %, 1885-1886-ban 3 ^1/₂ % és 1883/84-ben 2 ^1/₂ % volt az osztalék. V. ö. Archiv für Eisenbahnwesen (Berlin 1881, 1885 s köv.); Wanner, Geschichte des Baues der Gotthardbahn (Luzern 1885); Rüegg, Die Wirkungen der Gotthardbahn (Lipcse 1892).

Forrás: Pallas Nagylexikon