Petroleum-mótor

Munkaelve a gázmótorokéval megegyezik, azzal a különbséggel, hogy a gázt finoman szétporlasztott vagy gőzzé változtatott petroleum helyettesíti. Eleinte csak a benzint sikerült mótorikus célra felhasználni. (L. Benzin-mótor.) A világításra használt közönséges petroleumot csakis az utóbbi években sikerült minden kivánalmat kielégítő módon alkalmazni, miután a gázmótoroknál szerzett tapasztalatok teljes mérvben érvényesültek. Ezek a keverék erős sűrítése, a dugattyuk helyettesítése szellentyükkel és az izzócsővel való gyujtás. Határozottan megállapítható határt a benzin- és P. között nem vonhatunk. Általában mondhatjuk, hogy a P.-nál mindazok a körülmények gondos figyelembe vannak véve, melyek a nehezebben robbanó keveréknek is tökéletes elégését eredményezik, a kátrány és korom lerakódását lehetőleg csökkentik és oly szerkezeti részek vannak alkalmazva, melyeknek működését a bizonyos mértékig elkerülhetetlen lerakódások nem egy könnyen zavarják, végül gondoskodva van róla, hogy a gép belső részei könnyen hozzáférhetők és tisztogathatók legyenek. Az első benzinmótort a 70-es évek elején Hock Bésben, az első P.-t pedig Brayton New-Yorkban készítette, de ennek a megindítása is benzinnel történt, csak miután mát a gép felmelegedett, lehetett nehéz petroleummal folytatni a munkát. A későbbi P.-ok, melyek közt a Priestman brothers P.-a a legrégibb, kivétel nélkül négy szakaszos gépek, melyeknél a keveréket, mielőtt a hengerbe szivatnék, külön lámpával vagy az égési termékekkel előmelegítik. Az előmelegítők (Vergaser) néhol a hengerből elkülönített edények, másutt a beömlesztő csatorna vagy a hengernek egy része szolgál az előmelegítésre.

[ÁBRA] 1. ábra. Ganz-féle petroleum-mótor oldalnézete.

A P. nehéz petroleummal is megindul, hacsak az előmelegítőt megelőzőleg (benzin- vagy spiritusz-forrasztólámpával) eléggé felhevítik. Az egy-egy töltéshez szükségelt folyadékot vagy szivattyuk szolgáltatják, vagy - ami az ilyen nagyon kis szivattyuk megbizhatatlansága miatt előnyösebb - nyomással folytatják, vagy pedig ugy szivatják be. Mig a benzin-mótoroknál a hőveszély miatt az elektromos szikrával való gyujtás van helyén (deutzi benzin-mótor), a P.-nál kevés kivétellel (Priestman) a csőgyujtás van alkalmazásban, melyet egy forrasztó lánggal ég petroleumlámpa hevít; másutt a sok felügyeletet igénylő lámpa mellőzve van (Bánki-Csonka-féle gépek). Vannak P.-ok, melyeknél az erősen izzított előmelegítő maga robbantja fel a keveréket (Grob & Co., Daimler, R. Hornsby & Sons). A P.-ban előnyösen használható az olcsóbb fajta lámpa-petroleum (mai ára 100 kg.-ként 16 frt 50 kr.), melynek fajsúlya 0,77 kg-nél kisebb és amely ezért egy új adótörvényjavaslat értelmében ipari célokra adómentes, tehát körülbelül 10 frtért kapható lesz. A jobb P.-k óránkint és lóerőnkint körülbelül 1/2 kg. petroleumot fogyasztanak. A legtöbb esetben a P. elsőbbségben van a kis gőzgép felett, mert bármikor indítható, állandó felügyeletet nem igényel, tüzelő anyagot csak addig használ el, mig jár; fűtőre, gépészre szüksége nincsen, vizet nem fogyaszt. A P.-nak nagy szerep igérkezik a kisipar minden ágain kivül a mezőgazdaságban, öntözésre, takarmánykészítésre, őrlésre és a P. lokomobilnak cséplésre.

[ÁBRA] 2. ábra. Ganz-féle petroleum-mótor keresztmetszete.

Hazánkban a Ganz és társa gépgyár készít néhány év óta P.-okat (Bánki, Csonka és Lázár szabadalma),melyek rohamosan tért hódítottak (l. 1-2. ábrát). Az égési terményekkel előmelegített, a szivószellentyü felé áramló levegő felszívja, szétporlasztja és magával ragadja a csővégnél alacsonyabb nivóban tartott petroleumot, mely az ablak tetején látszó rezervoirból folyik a nivómagasságot szabályozó edénybe és mint robbanó keverék tölti meg a hengert azalatt, mig a dugattyu felülről lefelé mozog. Amint a dugattyu ismét felfelé halad, a bebocsájtó szelep bezáródik és az elzárt keverék sűrítve lesz. A dugattyu felső meddőpontjában (g) izzócső az erősen sűrített keveréket felrobbantja, mire a keletkezett nagy nyomás a dugattyut alsó állásába taszítja; újból feljövet a dugattyu az elégett gázt tolja ki a kifúvószelepen át a kettősfalu előmelegítőn (a-nál) és a csővezetékbe iktatott kátrányfogó edényen keresztül a szabadba. A motor sebességét centrifugál-regulátor szabályozza, mely a normálisnál nagyobb sebesség esetén a kifúvószelepet nyitva tartja, mikor is a robbanó keverék helyett égési termékekkel szívódván tele a henger, a robbanások kimaradnak és a gép ereje kisebbedik, a sebesség csökken. A petroleum befolyó nyilását (b) csavarral állítható kúppal szabályozzák. Az aszbeszttel burkolt gyujtó cső (g) bizonyos méretei mellett, a levegő előmelegítése esetén, a szabályozásnak leirt módjával, az indításkori izzítás után, állandóan izzásban marad, még akkor is, ha a gép kis erővel dolgozik, vagy időközönkint csak üresen jár.

Forrás: Pallas Nagylexikon